长沙和泰特来电投建的部分充电设备。今年湖南将新建2.2万个充电桩，到2020年，全省新增集中式充换电站415座，分散式充电桩20万个，可满足全省22万辆电动汽车充电需求。 　　

“每天租金20元，比开汽油车实惠多了。”昨日，家住芙蓉区芙蓉苑小区的邓先生听到电动车租赁价格后，有些动心，想租一辆代步上下班。

去年，湖南新能源汽车产量爆发式增长763%，今年再次实现产销两旺，“十三五”期间，湖南更是提出推广新能源汽车15.6万辆（标准车）的目标。随着新能源汽车在湖南兴起，购车、租车群体显现，消费者有哪些车型可以选择？又能享受怎样的优惠？

品牌车型 湖南新能源汽车产品线丰富，选择余地大

在邓先生的印象中，尽管新能源汽车已进入大众视野几年，但消费者对新能源汽车的认知度仍较低，对市场上出现的汽车品牌和车型也浑然不知。

“省产的众泰云100、云100S，北汽集团的E200、比亚迪‘元’都是不错的选择。”省经信委装备工业处处长马天毅表示，不只是湖南本土产品，省外100多家新能源汽车生产企业的产品也正陆续进入湖南，选择空间大。

位于开福区月湖大市场的左中右电动汽车服务（长沙）有限公司，主要租赁吉利熊猫。作为吉利旗下长沙子公司，拥有两座、四座和五座等多款车型，已累计租赁2000多辆（次）。湖南众泰新能源汽车租赁有限公司的云100也开始试水租赁市场。

丰富的产品线得益于湖南新能源汽车完整的产业链。目前，湖南已初步形成包括整车、动力电池和电池材料、电机电控、充电桩在内的完整产业链，涌现出如长沙比亚迪、中车时代电动、江南众泰等一批创新型新能源汽车整车生产企业，妙盛动力、桑顿新能源、科霸电池等一批具有自主知识产权的动力电池企业，中车时代电气、湘电莱特等一批电机电控企业。

推广措施 租买两便，市民购车奖补优惠力度大

左中右电动汽车服务（长沙）有限公司近两年的销售数据显示，在租赁的群体中，团体租占到六成，多为政府部门、企事业单位，而个人约为四成。

“客户群固定，客户对新能源汽车认知度高，行车路线固定，经济成本低，这是政府部门、企事业单位成为团体租主要群体的原因。”马天毅说，这也是新能源汽车推广的重要途径。

左中右电动汽车服务（长沙）有限公司策划经理林超梅告诉记者，以租赁一辆两座的吉利熊猫为例，只需缴纳1万元押金，每月支付600元租金（含交强险），消费者自行购买商业保险。“充电也很方便，通过一个家用220伏的充电器，接上一个空调插口，一个晚上便可以充满。”林超梅说，充满后，续航能力可以达到120至150公里。

噪音小、油耗少，成本低等优势，让一些消费者“蠢蠢欲动”。记者了解到，根据相关文件，凡是购买续航里程为250公里至450公里的纯电动乘用车的消费者，中央财政补贴4.5万元，湖南则按照中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补，即4500元，由于长沙奖补措施暂未出台，长沙市民购买最低可享受购车优惠4.95万元。

日前，湖南省新能源汽车推广应用展示基地落户星沙，多达20多个品牌、100多台新车正式进驻这个位于中南汽车世界核心地段的车市“黄金码头”。

充电问题 政企合力解难题

“相比传统汽车租赁，新能源汽车的租赁普及度仍然很低。”业内人士介绍，租车的人一般都是小区和单位附近已建充电桩，或是可提供充电桩建设场地的，对于不具备条件的人，根本不会考虑租车。

今年7月，长沙和泰特来电新能源有限公司在长沙经开区三一众创中心停车场免费投建50个充电终端，预计全年建成数提高到5000个；今年10月，星星充电也开始布局长沙充电桩市场。

今年湖南将新建2.2万个充电桩，到2020年，全省新增集中式充换电站415座，分散式充电桩20万个，满足全省22万辆电动汽车充电需求。同时，所有新建住宅配建停车场应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。

“通过政策扶持、企业发力，充电难问题将得到有效解决。”马天毅说，要推动新能源汽车广泛应用，充电桩等基础设施建设至关重要。

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