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第七届武汉汽车文化节：献给武汉改革开放40周年

来源:中国汽车快讯网作者:admin 次

今年是改革开放40周年，40年风吹浪打，弹指一挥间。改革开放40年来，国人的出行方式发生了翻天覆地的变化，从主要依靠步行，到拥有第一辆自行车；从时速几十公里的绿皮火车，到时速300多公里的高铁；从长时间排队只为搭上一辆公交车，到如今几乎每家都有私家车。还有随处可见的共享单车、共享电动车甚至共享汽车……这些不可思议的变化，在40年前是人们想都不敢想的事情。

沐浴着改革开放的春风，40年来，武汉人民的交通出行方式发生了翻天覆地的变化，回望这一历史进程，不仅仅是一个个写满梦想与希望的人生，一段段镌刻时代印痕的故事，更是一座城市伟大繁荣的时代变迁。

80年代的武汉主要靠轮渡连接武汉三镇。那时候，武汉的长江上只有一座长江大桥，立交桥在87年才有第一座，公交线路也少，市民过江多半依赖渡船。老一辈的人们多半都还记得在码头排长队等候坐船过江的感觉，从那个年代过来的老轮渡人会毫不夸张地说，越是到年节，轮渡人越是忙得不可开交。

后来，自行车开始普及，基本上每家每户都有一辆单车。那个年代的人，小时候都是骑在三角架上学会骑车的。听他们说像这种永久牌、凤凰牌自行车可不是家家户户都能买的起的，在当时，自行车，缝纫机和手表并称为三大件。

再到后来，武汉的城市道路建设的好一些，有线电车、公交车在武汉盛行起来。那时候，武汉的公交上下车都要掏两次票，并且坐车越远越贵。线路少，车也少，坐车挤，等车时间也长，像这种双节公交车，那时候整个江城只有两三辆。冬天吹得人发抖，夏天挤出一身油。

如果要出远门，大多数人会选择乘坐绿皮火车。80年代的武汉，没有和谐号，4个小时到广州根本是想都不敢想的事情。而且那时候的绿皮火车还是烧煤的，车票用的还是硬板火车票，车厢里也没有空调，夏天非常闷热。

随着经济的发展，武汉的外来人口越来越多，武汉的城市建设和经济水平得到飞速发展和提升，武汉敢为人先，每天不一样。城市建设越来越好，经济水平越来越高，武汉人民的生活方式当然也得到各方面的改善，包括交通出行方式。

出行方式不再局限于轮渡、公交和绿皮火车。一条条地铁和轻轨线路的开通给武汉人们带来了极大的便利，目前武汉已开通了8条地铁线路。地铁准点省时的出行特点备受上班族的亲睐，成为目前武汉最火爆的交通出行方式之一。

现在的武汉，公交车仍然是一种主流出行方式，管控也更严格。公交线路越来越多，不仅有双节公交，还有了双层公交，BRT通道尽可能解决乘客拥挤的现象；发车时间一般都准时准点，车内安装了空调，车内设施也越来越完善，并且一辆车上无论走多远都是一样的价格。

绿皮火车正逐渐被动车和高铁取代，对很多人来说，绿皮火车的情怀意义高于它的乘车便利性。火车站的主要交通工具变成时速240多公里的动车和300多公里的高铁，高铁出行方便、安全、快捷，大大提高了人们的生活质量，促进了城市经济的飞速发展。4个小时抵达广州不再是不可能的事情了。

武汉人民的生活质量越来越高，家家户户开始朝着有一辆私家车的目标去奋斗。于是武汉不管是城市还是郊区道路上的小汽车变得越来越普及，想去哪里开着汽车就出门了，省时省力，十分便捷，马路上各种车型的汽车络绎不绝，车水马龙的现象无疑也是城市的一大亮点。

随着共享经济时代的到来，共享科技的思维也被运用到交通工具上来了。武汉城市随处可见的共享单车解决了人们短途出行的问题，成为一种新型的交通出行方式。扫码就能骑走，随骑随停，方便又划算，时尚又环保，受到武汉市民，尤其是学生和上班族的热烈追捧。有了共享单车，马上就有了共享电动车以及共享汽车，共享思维对武汉城市的交通缓解起到了很大的作用。

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